Un véhicule, une histoire : découvrez l'histoire de l'automobile

Pièce rare de l'histoire de l'automobile, avec seulement 5 exemplaires restants sur les 102 initialement produits, cette Mercedes Simplex 60HP a remporté le Trophée de la Préservation pour son excellent état de conservation lors de sa présentation à Rétromobile 2024.

Histoire de l'automobile :
Conçue en 1903, la Mercedes Simplex 60HP se distingue par ses innovations techniques que par son aspect luxueux. Ce véhicule, le plus puissant de son temps, a été acquis par le magnat anglais Alfred Harmsworth et a été transmis au sein de sa famille pendant plus de 120 ans.

Fruit d’un pari fou nourri par René Metge et le constructeur allemand, la Porsche 959 aura su faire rêver plusieurs générations de passionnés.

Histoire de l'automobile :

Il est de ces véhicules qui se confondent avec l’histoire de leur propriétaire. Le célèbre camion transporteur de l’Ecurie Ecosse est assurément de ceux-là.

Histoire de l'automobile :

Le transporteur Ecurie Ecosse, conçu pour transporter les voitures de course de l'écurie écossaise, est un exemple unique de l'ingéniosité et de l'élégance britannique. Ce véhicule a joué un rôle crucial dans les succès de l'équipe dans les années 1950 et 1960, transportant des voitures de course emblématiques comme la Jaguar D-Type aux circuits de toute l'Europe.

Résultant de la volonté d’Enzo Ferrari de proposer une version plus sportive et compétitive de la Ferrari 250 GT, le véhicule est aujourd’hui considéré comme l’un des plus aboutis jamais produit par la firme de Maranello.

Histoire de l'automobile :

La Ferrari 250 GTO, produite entre 1962 et 1964, est l'une des voitures les plus prestigieuses et recherchées au monde. Conçue pour la compétition, elle a remporté de nombreuses courses et est célèbre pour son design exceptionnel et ses performances.

Loin d’être unique, l’histoire de l’automobile est plurielle et regroupe en réalité une multitude de récits qui unissent passionnés et véhicules d’exceptions ! Découvrez aujourd’hui l'histoire de Bruno Coffinières et sa Citroën Traction BL de 1952 !

Histoire de l'automobile :

Lancée en 1934, la Citroën Traction Avant est une pionnière de l'industrie et de l'histoire de l'automobile française. Elle est reconnue pour son châssis monocoque, sa traction avant et ses freins hydrauliques, des innovations qui ont révolutionné la conception des voitures.

Véhicule emblématique ayant appartenu à Thierry Sabine, fondateur du Rallye Dakar, la Yamaha XT500 s'expose à Rétromobile 2024 ! A l'occasion de l'exposition dédié au Rallye Dakar, Cyril Neveu, premier vainqueur de la course et actuel propriétaire du deux-roues, revient sur l'incroyable histoire de ce véhicule et rend un vibrant hommage au père de cette course iconique.

Histoire de la moto

En 1977, alors qu’il sillonne les pistes africaines dans le cadre du rallye Abidjan-Nice, Thierry Sabine est contraint d’abandonner son véhicule à la suite d'un accident. Cette XT 500 ne sera retrouvée qu’en 1986 à l’occasion d’un repérage pour le Paris Dakar et sera offerte à Cyril Neveu, premier vainqueur du Rallye Dakar grâce à un modèle similaire.

Réussissant à allier sportivité et élégance, la Bugatti Type 57S est considérée par beaucoup comme l’un des modèles les plus rare de la marque Française. Et pour cause, il n’en reste aujourd’hui plus que trois dans le monde. L’un de ces exemplaires était à découvrir lors de Rétromobile 2024 sur le stand de Lükas Huni AG.

Histoire de l’automobile

Conçue par Jean Bugatti, la Bugatti Type 57S est présentée pour la première fois au Salon de Paris en octobre 1933. Si les deux premiers modèles produits portent le nom d’ « Aérolites », la disparition de Jean Mermoz poussera le constructeur à renommer les modèles suivants par le nom de l’océan où ce dernier trouva la mort : l’Atlantique.

Voiture à vapeur, l’Obéissante est depuis 1934 une attraction bien connue du musée des Arts et Métiers de Paris. A l’occasion de ses 150 ans, l’ancêtre des voitures modernes quitte le temps d’une semaine sa salle d’exposition afin de partir à la rencontre des visiteurs de Rétromobile 2023.

Histoire de l’automobile

Inventé par Amédée-Bollée Père en 1873, l’Obéissante est à bien des égards considérée comme le tout premier modèle de voiture de tourisme jamais conçu. Tirant son nom de sa grande maniabilité, elle réussit l’exploit de parcourir les 230 kilomètres reliant Le Mans à Paris en « seulement » 18 heures à une époque où les voitures motorisées ne circulaient pas encore sur les voies publiques.

Constructeur bien connu des amateurs de cycles anglais, Triumph aura su marquer son époque par ses mécaniques et lignes racées. La gamme Bonneville, qui tire son nom du célèbre lac salé de l’Utah où le pilote Johny Sallen atteint les 342km/h en 1956, est particulièrement appréciée des connaisseurs en tout genre.

Histoire de la moto

L’exemplaire présenté est unique en son genre puisqu’il fut retrouvé dans sa caisse d’origine après 43 ans. Tiré de son long sommeil, le modèle sera monté et restauré avant d’être exhibé pour la première fois de son histoire à l’occasion de Rétromobile 2023.

Si l’adjectif « œuvre d’art » a parfois été galvaudé dans l’histoire automobile, la Morgan LMP2 peut elle se targuer d’en être devenue une à part entière ! Imaginée par l’artiste Fernando Costa, la version Art Car du légendaire modèle imaginé par Morgan et Nissan aura même réussi l’exploit de rouler lors des 24H du Mans avant d’être exposé en 2023 à Rétromobile, à quelques mètres seulement de sa version course.

Histoire de l’automobile

Conçu à l’occasion du 90ème anniversaire des 24H du Mans, cet Art Car reprend une base de LMP2 classique à laquelle la carrosserie a été substituée par une sculpture agrégant de nombreux panneaux de signalisation. Une seconde version, reproduisant l’œuvre d’art à l’aide de stickers, sera également réalisée afin de permettre au modèle de concourir officiellement en compétition automobile.

Voiture parmi les plus emblématiques des véhicules d’avant-guerre, la Bugatti Type 35 Grand Prix est à ce jour l’automobile sportive la plus titrée au monde. Avec ses quelques 2000 victoires elle réussit l’exploit d’hisser le constructeur français sur le toit du monde de la compétition automobile, alors même que ce modèle n’a vu le jour que 10 ans seulement après la naissance de la firme de Molsheim.

Histoire de l’automobile

Livré neuve à Paris en 1926, le modèle présenté par William I’Anson courra le Grand Prix de Spa en 1934 avant de rejoindre les lointaines contrées nordiques. Il passera un temps entre les mains d’un certain Bertil Gustaf Oscar Carl Eugen Bernadotte, prince de Suède, et participera notamment à plusieurs compétitions sur glace.

Unique exemplaire produit au monde, la Bucciali TAV 12 de 1932 est considérée par beaucoup de passionnés comme une véritable œuvre d’art automobile. A l’occasion de Rétromobile 2023, Christian Huet (président de la commission des automobiles anciennes) et Josselyne Bucciali (fille du co-fondateur de la marque) reviennent en image sur l’histoire de cette automobile d’exception.

Histoire de l’automobile

Fondée en 1922 par les frères Angelo et Paul-Albert Bucciali, la marque automobile française se caractérise par son audace technique et ses moteurs démesurés pour l’époque. La Bucciali TAV 12, dernier modèle jamais produit par le constructeur, en est peut-être le meilleur exemple : moteur V12, transmission à traction avant et une carrosserie surprenante qui lui vaudra plus tard le surnom de « Flèche d’or ».

Fleuron du patrimoine automobile français, la Barquette Bouvot Caron fût  dessinée par Paul Bouvot dans les années 1950. Ce modèle unique est présenté par son propriétaire François Allain, ami de la famille et spécialiste de la marque Peugeot, durant le salon Rétromobile 2023.

Histoire de l’automobile 

A sa sortie du camp de Dachau, Paul Bouvot, dessine un prototype de voiture sportive qui sera par la suite financé par son ami Pierre Caron. Modèle unique mélangeant des éléments techniques d' horizon divers (base technique de Simca-Fiat 8, carrosserie confectionnée à la main…) Acheté par le collectionneur Michel Métais, ce dernier entreprend de la restaurer en faisant appel au petit-fils de Paul Bouvot.