Au cœur du patrimoine : les trésors de nos musées partenaires
Le musée des Blindés de Saumur
Localisé dans le Maine-et-Loire, le Musée des Blindés de Saumur conserve l’une des plus importantes collections de véhicules blindés au monde, avec près de 800 véhicules militaires blindés issus de différentes époques et nations. Référence incontournable pour les amateurs d’histoire militaire, il propose un parcours chronologique retraçant l’évolution des blindés depuis leur apparition pendant la Première Guerre mondiale jusqu’aux matériels les plus récents, tout en mettant en valeur un savoir-faire reconnu dans la conservation et la remise en état de ces véhicules historiques.
Lors de l’édition 2026 de Rétromobile, le Musée des Blindés de Saumur exposera sur son stand un engin emblématique : le char amphibie LVT A1 – 1944.
LVT A1, l’assaut amphibie au service des forces américaines
Utilisé par les forces américaines durant la Seconde Guerre mondiale, le LVT A1 est un char amphibie spécialement conçu pour les opérations de débarquement dans le Pacifique. Capable de naviguer sur l’eau avant de franchir les récifs de corail grâce à ses chenilles spécifiques, il permettait aux Marines d’atteindre des plages fortement défendues. Armé d’un obusier de 75 mm, le LVT A1 jouait un rôle déterminant dans la destruction des bunkers ennemis lors des assauts amphibies. Surnommé « Amtrac » par les soldats, il fut un élément clé de la reconquête des îles occupées par l’armée japonaise.
Fiche technique – LVT A1 :
- Constructeur : Food Machinery Corp.
- Équipage : 6 soldats
- Poids en ordre de combat : 14 878 kg*
- Blindage : tourelle 38 mm, caisse 6,4 mm
- Vitesse maximale : 40 km/h sur route, 11 km/h sur l’eau
La Cité du Train – Patrimoine SNCF
Située à Mulhouse, en Alsace, la Cité du Train est le plus grand musée ferroviaire d’Europe. Elle conserve une collection exceptionnelle de locomotives, wagons et autorails retraçant plus de 170 ans d’histoire du chemin de fer français. Véritable lieu de mémoire et d’innovation, le musée met en lumière l’évolution des transports ferroviaires, des premières machines à vapeur aux trains à grande vitesse. A l’occasion d’une grande rétrospective sur Ettore Bugatti, la Cité du Train présentera lors de Rétromobile une pièce aussi rare que prestigieuse : l’Autorail Bugatti « Présidentiel » – 1934.
Autorail Bugatti « Présidentiel », l’élégance et la vitesse au service du rail français
Symbole d’audace et d’innovation, cet autorail incarne l’ambition d’Ettore Bugatti de transposer la performance automobile au monde ferroviaire.
Équipé de quatre moteurs huit cylindres provenant de Bugatti Royales et développant près de 800 chevaux, ce « pur-sang du rail » se distingue par s sa vitesse exceptionnelle, son confort et son élégance.
Dès ses premiers essais, il établit plusieurs records et assure des liaisons rapides, notamment entre Paris et la Normandie. Utilisé par le président de la République dès 1933, il devient un emblème du savoir-faire français et demeure aujourd’hui l’un des joyaux de la collection de la Cité du Train à Mulhouse.
Fiche technique – Autorail Bugatti :
- Puissance : 800 ch
- Longueur : 23 mètres
- Poids : 40 tonnes
Le Musée National de l’Automobile de Mulhouse
Également situé à Mulhouse, le Musée National de l’Automobile figure parmi les institutions les plus prestigieuses au monde dédié à l’histoire de l’automobile. Il abrite une collection unique de plus de 400 voitures d’exception représentant près de 100 marques différentes, dont la plus importante collection de Bugatti jamais réunie.
Au sein de l’exposition dédié au génie d’Etorre Bugatti, et aux cotés de l’autorail Présidentiel, ce ne sont pas moins de neufs Bugatti hors normes issues de la collection Schlumpf qui s’exposeront à Rétromobile. Parmi elles : dont la rarissime Bugatti Type 64 Coach – 1939.
Bugatti Type 64 Coach, vision avant-gardiste d’un génie de l’automobile
Réalisée en un seul exemplaire par Jean Bugatti, la Type 64 Coach est l’une des automobiles les plus rares et fascinantes de l’histoire de la marque.
Conçue comme le prototype d’une future série de voitures de sport et de luxe, elle ne sera jamais produite à la suite du décès accidentel de Jean Bugatti en août 1939 et du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Construite en secret pour être présentée au Salon de Paris de 1939, cette voiture se distingue par son design avant-gardiste, sa carrosserie en aluminium et ses innovations techniques, notamment des portes papillon brevetées par Jean Bugatti. Véritable chef-d’œuvre inachevé, la Type 64 incarne l’audace et le génie créatif de son concepteur.
Fiche technique – Bugatti Type 64 Coach :
- Puissance : 185 ch
- Longueur : 5,3 mètres
- Largeur : 1,8 mètre
La Fondation Gino Macaluso
Installée à Turin, la Fondation Gino Macaluso est une référence internationale dans la préservation et la mise en valeur des voitures de compétition historiques et notamment celles du mythique Groupe B. A l’occasion de l’exposition dédié à l’âge d’or du rallye, la fondation Gino Macaluso présentera plusieurs modèles hors normes dont la légendaire Audi Quattro Groupe 4 A1 – 1981.
Audi Quattro Groupe B, la révolution de la transmission intégrale en rallye
L’Audi Quattro révolutionne le monde du rallye avec l’introduction de la transmission intégrale, une première sur une voiture sportive de série. Présentée en 1980, elle remporte rapidement de nombreuses victoires, notamment le Rallye Sanremo 1982 avec l’équipage Blomqvist / Cederberg.
L’exemplaire exposé est précisément celui de cette victoire. Par la suite, la voiture est transformée en version Groupe B A1 et participe aux championnats allemands avec Michèle Mouton et Harald Demuth, confirmant l’avance technologique d’Audi sur ses rivales.
Fiche technique – Audi Quattro Groupe B :
- Puissance : 360 chevaux
- Vitesse maximale : 250 km/h
- Poids : 1 190 kg
