Artcurial Motorcars : la vente aux enchères officielle de Rétromobile 2025 se dévoile !

Bugatti Type 51 Grand Prix Usine de 1930, Ferrari 275 GTB de 1966 ou encore Fiat 124 Abarth Rally GR. IV de 1964… autant de grands noms qui ont marqué de leur empreinte l’histoire de cette belle invention du XXᵉ siècle qu’est l’automobile. Ils se laisseront découvrir sur le stand d’Artcurial Motorcars, au cœur du Pavillon 3. Pour vous aider à patienter, l’équipe Rétromobile vous propose de découvrir ses 5 véhicules coup de cœur.

Nos coups de cœur

Mercedes-Benz 300 SL "Papillon" - 1955

Symbole d’élégance et de performance, la Mercedes-Benz 300 SL "Papillon" a marqué l’histoire de l’automobile dès son lancement en 1954. Admirée par des icônes telles que Pablo Picasso, le Shah d’Iran ou Clark Gable, elle impressionne par son design novateur et ses performances inégalées à l’époque. Son châssis tubulaire, ses portes "papillon" emblématiques et son moteur 6 cylindres à injection directe en font une véritable prouesse technologique. Avec une vitesse de pointe de 230 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes, elle a redéfini les standards des voitures de sport.

Le modèle présenté par Artcurial Motorcars a quitté l’usine le 9 août 1955 pour rejoindre les États-Unis. Après avoir appartenu à quatre collectionneurs américains, il est arrivé en Angleterre dans les années 1980, où il a été restauré dans une livrée noire élégante avec une sellerie en cuir rouge. Toujours équipé de son moteur d’origine et de ses valises sur mesure, ce superbe exemplaire a été minutieusement entretenu par des spécialistes, garantissant un état exceptionnel. Un joyau rare pour les amateurs de véhicules d’exception.

Fiat 131 Abarth Rally - 1976

Icône du rallye des années 70, la Fiat 131 Abarth Rally est une légende née pour la compétition. Homologuée en Groupe 4 pour remplacer la 124 Abarth, Fiat a dû produire 400 exemplaires routiers, un exploit qui alliait performance et accessibilité. Présentée au Salon de Genève en 1976, cette version "civilisée" embarquait un moteur quatre cylindres 2 litres à 16 soupapes, délivrant 140 ch, dans un châssis léger de moins d’une tonne. Une prouesse technique renforcée par des éléments de carrosserie en plastique, une suspension revisitée, et un intérieur sportif. La version compétition, plus affûtée, s’est imposée comme une machine de guerre, remportant trois titres mondiaux (1977, 1978, 1980) et gravant son nom dans l’histoire du rallye grâce à des victoires mythiques comme celles de Darniche et Mahé au Tour de Corse.

Le modèle présenté a été préparé récemment dans une configuration Groupe 4 pour participer aux épreuves de rallyes historiques. Tout a été soigné dans le moindre détail pour correspondre aux standards des modèles d’usine d’époque : tableau de bord fidèlement reproduit, boîte et pont siglés Abarth, et une superbe livrée sans sponsor évoquant la saison 1980. Le moteur conserve ses carburateurs, offrant robustesse et simplicité d’entretien. Accompagnée d’un dossier de factures et en attente de sa fiche FIA, cette 131 Abarth Rally est une opportunité unique pour les passionnés de rallyes historiques. Performante, authentique et prête à courir, elle incarne à merveille l’héritage sportif de Fiat.

Packard Super Eight "Yacht" par Chapron

Icône d'originalité, cette Packard Super Eight “Yacht” de 1937/1948 est une pièce unique signée par le célèbre carrossier français Henri Chapron. Commandée par Louis Réard, inventeur du maillot de bain Bikini, cette création extraordinaire a été imaginée comme un véhicule publicitaire associant l’élégance des plages et la liberté de l’automobile. Son design inspiré du nautisme intègre des éléments étonnants : proue élancée, hublots, taquets d’amarrage, et même un mât au centre du cockpit arrière. Véritable "yacht de la route", elle fut baptisée au champagne en 1948 et suscita l’émerveillement lors de nombreux événements, dont le Tour de France cycliste et des concours d’élégance.

Restée entre les mains de son créateur jusqu’en 1976, puis dans une collection privée, cette automobile hors norme n’est réapparue qu’en de rares occasions, notamment durant le salon Rétromobile en 1987. Dans un état de préservation remarquable, elle conserve ses éléments d'origine et n’a eu que trois propriétaires en 75 ans. Véhicule mythique et témoin d'une époque d'extravagance, cette Packard est une opportunité unique pour les passionnés d’objets d’histoire à la croisée du luxe, du design et de la publicité.

Gurgel Xavante X12 (1978)

Véritable OVNI automobile, la Gurgel Xavante X12 est une rareté exotique mêlant robustesse, originalité et ingéniosité. Conçue par Joao Conrado do Amaral Gurgel, ingénieur brésilien ayant fait ses armes chez General Motors, cette voiture tous chemins s’appuie sur une base mécanique Volkswagen et une carrosserie en fibre de verre. Innovante pour son époque, elle bénéficie d’un châssis tubulaire breveté et du système "Seletraction", une solution astucieuse permettant de redistribuer la puissance en cas de perte d’adhérence, à l’image d’un différentiel autobloquant. Présentée pour la première fois en Europe au salon de Genève en 1979, la Xavante est un symbole de la polyvalence brésilienne.

Importée en 2023, cet exemplaire de 1978 a fait l’objet d’une révision complète : moteur 1600 cm³, freins, direction, électricité, et peinture sont en excellent état, comme confirmé par une expertise récente. Équipée de détails pratiques et originaux (treuil manuel, pelle de désensablage, réservoir pour jerrican), elle est prête pour toutes les aventures. Sa modularité, avec portes et vitres amovibles, capote adaptable, et pare-brise rabattable, en fait une compagne idéale pour les vacances. Rarissime en Europe et dotée d’un style audacieux, cette Xavante est une invitation au voyage hors des sentiers battus.

Honda Golwing 1000 GL - 1976

Lancée en 1975 au Salon de Paris, la Honda Goldwing 1000 GL marque un tournant dans le monde des grandes motos routières. Conçue pour concurrencer BMW et Moto Guzzi, elle s’impose comme une machine de luxe pour les voyages longue distance, alliant confort et technologie. Avec son moteur 4 cylindres à plat, inspiré de l’automobile, développant 84 ch et sa transmission par arbre et cardan, la Goldwing révolutionne le segment. Son réservoir sous la selle abaisse le centre de gravité, offrant une tenue de route exceptionnelle pour une moto de cette taille.

Le modèle présenté est un véritable collector, totalisant seulement 9 332 km. Il s’agit du tout premier modèle de cette légende, en parfait état de conservation, dans sa teinte Candy Antares Red Special R6CS. L'ensemble est d’origine, y compris la peinture et le pot d'échappement, non repeints. Seule la courroie de distribution a été remplacée il y a une dizaine d'années, mais elle devra l’être à nouveau. L’ensemble est fourni avec ses manuels, la trousse à outils et le triple de clés d’origine. Un exemplaire rare, idéal pour les passionnés de la marque nippone ou les collectionneurs d'exception, qui saura ravir ceux en quêtent d’une moto emblématique, dans un état irréprochable.