Artcurial Motorcars : découvrez les modèles exceptionnels présentés lors de Rétromobile

Situé au cœur du pavillon 2.2, non loin de la nouvelle zone moto, l’espace de vente de la maison Artcurial Motorcars proposera pour la toute première fois deux séries de ventes aux enchères : l’une dédiée aux automobiles et deux roues de collections et la seconde sur le thème « Racing, Flying & Yatching ». L’occasion pour les visiteurs du plus beau garage éphémère du monde de célébrer l’histoire de l’automobile autour de nombreux joyaux mécaniques ayant traversé les époques et les continents.

En attendant de pouvoir découvrir (et pourquoi pas acquérir) les modèles iconiques proposés aux enchères, nos équipes vous présentent 4 coups de cœur à retrouver lors de Rétromobile 2024.

1968 PORSCHE 911S EX-JEAN-CLAUDE KILLY

Evolution du modèle iconique du constructeur Allemand la Porsche 911S voit le jour en 1967, 5 ans seulement après la naissance de son ainé. Si l’évolution peut paraître au premier abord uniquement esthétique (jantes Fuchs, moulures sur le pare-chocs, lettrage doré…) le nouveau modèle propose pourtant plusieurs petites révolutions une fois son capot ouvert : moteur développant 160 chevaux et 180 Nm de couple grâce à des pistons forgés, bielles nitrurées, culasses modifiées avec des soupapes d’échappement et d’admission de plus grand diamètre et de nouveaux arbres à cames, freins à disque ventilés… Le modèle proposé par Artcurial se distingue également par son illustre propriétaire : le triple champion olympique de ski alpin Jean-Claude Killy. Conduite sur seulement 10 000 km par ce passionné de course automobile, le modèle sera par la suite exporté à Tahiti où elle sera repérée en 2014 par son actuel propriétaire. Ce dernier entamera alors un long travail de restauration afin de lui permettre de retrouver son état d’origine.

1958 FERRARI 250 GT CALIFORNIA SPYDER LWB

Maison italienne d’acquérir son aura actuelle. Si les différentes versions sont toutes équipées d’un majestueux V12 de 3 litres de cylindrée, elles se divisent pourtant en deux familles : les véhicules exclusivement destinés à la piste et ceux réservés à un usage routier. C’est du mariage de ces deux familles que naît la Ferrari 250 GT California Spyder. Produite à seulement 47 exemplaires, ce véhicule iconique propose une synthèse inégalée entre les qualités des modèles de piste et de route. L’exemplaire proposé à la vente est livré neuve à son propriétaire en 1958 avant de rejoindre le vieux continent en 1992. Passé de propriétaire en propriétaire, l’iconique modèle Ferrari traversera la Manche avant d’atterrir dans l’atelier d’un certain Joe Macari, où elle bénéficiera d’une réfection complète. Arborant désormais une élégante couleur bleue, elle reçoit alors la certification « Red Book Ferrari Classiche », certifiant ainsi que le modèle est en tout point conforme à son homologation d’origine.

1966 CITROËN HY CAMPING-CAR PAR CURRUS AVEC SON VELOSOLEX

Modèle atypique, le Citroën HY Camping-car est très certainement unique en son genre. Cet exceptionnel camping-car a été réalisé sur demande de son propriétaire originel par le célèbre carrossier parisien Currus, spécialisé dans la transformation et l’aménagement de véhicules utilitaires. Disposant d’un moteur de 9 chevaux, ce modèle a été spécialement rallongé et équipé de tous les éléments indispensables pour le camping à l’époque : salle de bain avec WC, table modulaire pour 8 personnes pouvant se transformer en lit, chauffage indépendant, réserve d’eau… Particularité supplémentaire : il est équipé d’un Solex 3800 de 1966 pouvant être accroché à l’arrière du véhicule. Totalement remis en état et avec seulement 63 500 kilomètres au compteur, ce camping-car promet à son futur acquéreur des vacances originales et confortables.

1956 MONDIAL 250 CM3 GRAND PRIX

Firme peu connue du grand public, et se destinant à l’origine à la production de véhicules utilitaires, la marque Mondial est créée en 1929 à Bologne et s’intéressera au monde du deux-roues à partir de 1948. L’entreprise connaît très vite le succès en compétition et enregistre de nombreux prix en 125 et en 250 cm3. Né après l’échec de la version bicylindre, la Mondial 250 cm3 Grand Prix fut designé par l’ingénieur Alfonso Drusiani. Sublime pièce de mécanique disposant d’un double arbre à cames en tête commandé par cascade de pignon et bénéficiant d’un double allumage, le modèle permettra à Cecil Sandford de remporter le Championnat du Monde 250 en 1957. Le modèle présenté lors de Rétromobile 2024 était originellement équipé d’un carénage intégral qui fut malheureusement détruit au cours de sa longue vie. Fonctionnel, cette moto d’exceptions nécessitera cependant une révision complète avant de pouvoir reprendre la piste mais ne manquera pas d’attirer l’attention des spécialistes lors de démonstrations historiques.